大力神蓄电池常出现的故障有哪些？
大力神蓄电池常见故障及处理方法
1．电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2.变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负。在负板上进行氧复活反应：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压过开阀压，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）氧气“通道”变得畅通，正产生的氧气很容***“通道”到达负。
（2）热容减小，在蓄电池中热容大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的
热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求换充电器。
3．短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废。
4.断路
故障现象
充不进电，放不出电
故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废。
5．反
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。
工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围
23℃到27℃
浮充电压
温度平均在25C时，13.650.15VDC/每节
推荐的较大充电电流
C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25C时，14.4到14.8VDC/每节
较大交流纹波（充电器）
为较佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS或1.5%的峰-峰值（P-P），较大允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS(4%P-P)，较大允许交流纹波电流=C/20ARMS
自放电
在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件
电池间的连接线，支架，电池柜
大力神蓄电池MPS系列
（1） 粗壮的板使电池具有长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
大力神蓄电池MPS系列设计寿命(25℃)：10 年(40Ah以上);·UL认证的组件5年(26Ah以下)·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运·计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用·
-/gjdcaa/-
http://bjjmkj88.cn.b2b168.com
